Ingolstadt

Der Fahrradklima-Test ist erfolgreich beendet – wir haben trotz der neuen Authentifizierung eine hohe Teilnehmerzahl erreicht, bisher liegt Ingolstadt bei 668 Rückmeldungen (Deutschlandweit ca. 215.000 Teilnahmen). Aktuell werden noch die Papierfragebögen eingearbeitet. Damit sind wir nur knapp unter der Zahl von 2022 (letzter FKT) geblieben. Das freut uns natürlich riesig und das wäre ohne Eure Mitarbeit nicht möglich gewesen!

Vielen herzlichen Dank für Dein Engagement! 

Diese breite Unterstützung ist das, was den ADFC-Fahrradklima-Test ausmacht und uns auch bei der täglichen Arbeit trägt. Es ist toll zu erleben, dass so viele verschiedene Menschen an einem Strang ziehen, um die Radfahrbedingungen vor Ort zu verbessern.

Wir sind gespannt, wie die Stimmung in Ingolstadt ist. Die Ergebnisse werden vorraussichtlich Ende April bekanntgegeben. 

Was ist der Fahrradklimatest?

Vom 1. September bis zum 30. November 2024 konnten Radfahrende am großen ADFC-Fahrradklima-Test 2024 teilnehmen. Es ist die größte Befragung zum Radfahren in Deutschland. Themen der Online-Umfrage waren z.B.das Sicherheitsgefühl, die Breite der Radwege und die Erreichbarkeit der Ziele mit dem Rad. Schwerpunktthema war in diesem Jahr das Miteinander im Verkehr. Die Ergebnisse sind für Stadtverwaltungen und die Kommunalpolitik auch oft eine Anregung und Hilfe, wo und wie sie etwas verbessern sollten. Der Charme des ADFC-Fahrradklima-Tests ist, dass er direkt bei den Nutzerinnen und Nutzern nachfragt. 

Kritisiert wurde beim letzten Fahrradklimatest unter anderem, dass keine Fahrräder, vor allem Lastenräder, zum Verleih zur Verfügung stehen.

Um hier Abhilfe zu schaffen, hat der ADFC Ingolstadt mit Hilfe von Sponsoren zwei Lastenräder angeschafft, die sich Interessierte kostenfrei ausleihen können. Wir wollen, dass die Menschen die Alternative Lastenrad kennenlernen. So wird das Möglichkeit, sich das Rad für einen Test ein paar Tage auszuleihen, gerne angenommen. Viele können sich die Anschaffung eines eigenen Lastenrades nicht leisten und profitieren so von unserem Angebot.

Per Fragebogen konnten Teilnehmende vom September bis November 2022 beim Fahrradklimatest erneut beurteilen, ob beispielsweise Radwege im Winter geräumt werden oder ob sie sich sicher fühlen, wenn sie mit dem Fahrrad unterwegs sind. Jetzt wurden die Ergebnisse veröffentlich.

Bestplatzierte bayerische Stadt und Platz 1 bundesweit in der Gruppe 3 (100 000-200 000 Einwohner*innen): 

Erlangen: Note 3,24, Platz 1 von 40 bundesweit, relativ konstant, 2020: 3,29, Platz 2 von 41

Weitere bayerische Städte in dieser Größenklasse:

• Fürth: Note 3,76, Platz 7 von 40 bundesweit, relativ konstant,
  2020: 3,76, Platz 9 von 41
• Ingolstadt: Note 3,85, Platz 11 von 40 bundesweit, leicht verschlechtert,
  2020: 3,59, Platz 5 von 41
• Regensburg: Note 3,92, Platz 13 von 41 bundesweit, relativ konstant,
  2020: 3,90, Platz 12 von 41
• Würzburg: Note 4,01, Platz 19 von 41 bundesweit, relativ konstant,
  2020: 4,07, Platz 20 von 41

Der ADFC Ingolstadt sieht es zunächst positiv, dass sich wieder mehr Radelnde für den Klimatest interessieren. Nachdem bei den letzten Befragungen die Anzahl der Teilnehmer rückläufig war, 2020 nur 482 Teilnehmer, haben sich 2022 fast 300 Teilnehmer mehr (776) am Fahrradklimatest beteiligt.

Das Ergebnis 2022 zeigt für Ingolstadt eine leichte Verschlechterung, im bayernweiten Vergleich rutscht die Stadt von Platz 2 auf Platz 3 unter vergleichbaren Großstädten, deutschlandweit sogar von Platz 5 auf Platz 11. Eine Gegenüberstellung mit den Jahren 2012 und 2014 zeigt allerdings, dass sich wahrnehmbar die Situation für Fahrradfahrer*innen nicht verbessert hat.

Die Ergebnisse für Ingolstadt gibt es unter  https://fkt.object-manager.com/data/2022/Ingolstadt_9161000_FKT2022.pdf

Alle Informationen zum Fahrradklimatest unter : https://fahrradklima-test.adfc.de/ergebnisse

Erfreulich ist, dass der Winterdienst und auch die Öffnung der Einbahnstraßen sehr positiv bewertet wird. Durch die Metropolstellung Ingolstadts ist auch die relativ gute Anbindung der umliegenden Gemeinden, der Ausbau der Bahnhaltestellen in Ingolstadt und die neu gestalteten Radabstellplätze an den beiden Bahnhöfen positiv zu sehen. Durch gute Wegweisung finden junge genauso wie ältere Radler*innen ins Centrum.

Bemängelt werden in der Autostadt Ingolstadt vor allem alle sicherheitsrelevanten Dinge wie Umlaufsperren, Laternen auf Radwegen und zu schmale Fahrradstreifen. Ebenso, dass Fahrradwege zunehmend vom motorisierten Individualverkehr blockiert werden, hier ist die Polizei gemeinsam mit der Stadt aufgefordert aktiv zu werden. Wegeführungen und Ampelschaltungen werden für Autofahrende optimiert, die Abstimmung mit dem Radverkehr wird hintenangestellt.

Interessant ist, dass trotz zunehmender Umsetzung von Einzelmaßnahmen in Ingolstadt und Einstellung einer Fahrradbeauftragten mit Aufwertung der Stelle in der Bevölkerung die Fahrradförderung in letzter Zeit schlechter als vor zwei Jahren bewertet wird. Dies deckt sich auch mit der Wahrnehmung des ADFC. Wir sehen in Ingolstadt einen positiven Trend zu mehr Fahrradförderung, jedoch ist diese nicht unmittelbar sichtbar.

Die Stadt Ingolstadt möchte die Situation für Radfahrende verbessern. Maßnahmen wie eine Anbringung von grünen Pfeilen, ein Überholverbotsschild und das Aufstellen von zwei Rast- und Servicestationen ist für Alltagsradler*innen nicht relevant. Vielmehr ist die Verbesserung des Radverkehrsnetzes und die Durchgängigkeit der Vorrangrouten gewünscht. Eine Regelung für die Fahrradmitnahme im ÖPNV würden die Situation optimieren. Es fehlen „Leuchtturmprojekte“ und klare Bekenntnisse der Politik zur Radverkehrsförderung in Ingolstadt.

Der ADFC wünscht sich eine verbesserte Zusammenarbeit und mehr Informationen zu Planungen. Diese könnten an Radfahrende weitergeben werden und so die Öffentlichkeitsarbeit der Stadt unterstützen. Vielleicht würden so auch die kleinen Schritte in der Verbesserung der Radinfrastruktur besser bekannt und für Radlfahrer*innen erkennbar.

Der ADFC-Fahrradklima-Test ist eine der größten Befragungen zum Radfahrklima weltweit und fand 2022 zum zehnten Mal statt. Das Bundesministerium für Verkehr und digitale Infrastruktur fördert den ADFC-Fahrradklima-Test aus Mitteln zur Umsetzung des Nationalen Radverkehrsplans.